2009年，在国家的宏观调控下，国内汽车市场大幅回暖，汽车消费需求不减反增。2009年1-11月,福田汽车各项指标均创历史最佳，前11个月累计总销量逾55万辆，较去年同期增长41%，创公司成立13年来最好销售业绩。

令人诧异的是，福田是如何在汽车销量陡增的情况下，提高产量，满足不断扩大的汽车消费需求的？通过企业信息化，大幅提高企业自身的产能，福田奥铃给了我们这样的答案。

信息化建设——永无止境的需求

福田的信息化是从2000年开始起步的，截止到目前，福田已建立起了自研发、生产、物流、采购到销售、财务的企业信息化平台，福田13个主导产品事业部都实现了产品全生命周期的信息化建设。

据福田奥铃综合管理科科长尹子阳介绍，福田奥铃工厂在筹建初期，便组织相关人员对老物流系统进行了功能改进，实现了软件对新物流模式的支持，对产品的顺利投产及正常的生产经营起到了积极的作用。然而，随着工厂产品品种的增多、生产规模的扩大、产品质量与生产过程控制要求的提高、组织机构的调整以及TPS(丰田生产系统)的全面推进，工厂现有物流系统已不能满足需求，甚至在一定程度上对工厂的发展起到了制约作用。工厂现有的物流系统软件在设计架构、数据组织方式、业务逻辑等方面存在无法克服的局限，软件运行过程中故障多、出错率高、数据不准确等现象时有发生。

尹子阳回忆，全新物流模式与TPS的全面推进，使得工厂各单位对信息系统的需求越来越高，条形码系统的应用需求也逐渐浮出水面，此外，部分供应商要求工厂建立信息互动平台，实时掌握其各类信息，也使得实现电子商务建设迫在眉睫。更重要的是，在奥铃工厂的物流、生产等各方面占有相当大的比重的车厢部、车架部、车身部三大件生产部门的工艺、物流和生产管理完全依靠手工操作，没有任何的软件系统支撑，种种现实都对福田奥铃的信息化建设提出了迫切的要求。

与华天软件合作共赢

信息化建设该从何入手，一时间让奥铃的高层一筹莫展。而此时，山东山大华天软件有限公司综合多年制造业信息化实践经验自主研发的CMMP（协同制造管理平台）走入了他们的视线。“CMMP具有ERP(企业资源计划)的强大功能，能根据企业本身业务流程进行合理的功能开发，具有较强的灵活性，能够有效的降低上线的风险性。而当时，奥铃的信息化水平相对较薄弱，业务流程不够规范，对国内外的成品软件的实施造成了一定的难度，基于这种综合因素的考虑，我们最终选择实施CMMP系统。”尹子阳称。

福田奥铃产品实施方案总体上采用“总体规划、分步上线、平滑过渡”的原则，既着眼于解决工厂当前急需解决的问题，又保证了系统的实施适应企业未来发展的需求，确保了奥铃工厂信息化建设有序、高效地进行。

自2007年起，CMMP逐步在奥铃工厂投入使用，截止目前已完成了一期、二期项目，实施部门涉及到工艺、制造、采购、物流、车架、车身、车身、总装、财务，系统涵盖的功能在订单提报、生产组织、采购业务等方面发挥了重要作用。

尹子阳告诉记者，与华天软件的合作是国产汽车和国产软件一次良好的互动与共赢，CMMP的强大功能能够帮助汽车企业在信息化方面实现从无到有，优化企业业务流程，有效降低生产成本，优化人力资源结构，整体提升企业的管理水平，同时，国内汽车企业管理的不断创新也促进了CMMP产品结构的更新及功能的完善。

数字——看得见的效益

目前，奥铃工厂中心仓库库存资金占用由1亿元降低到7000万元，平均每月降低工厂库存资金占用2000万元，降低供应链库存资金占用1.2亿元。BOM（物料清单）准确率由原来的80%提高到99%，断点执行率由原来的60%提高到98.7%，清退无效积压物料30余种，共计2000多万元。此外，通过CMMP的实施成功实现了对订单市场化运作模式的支持，有效促进工厂产能的提升，月平均产量由原来的8000台提升至12500台，并创造了单月产能突破15671台的新的历史记录。通过优化采购业务流程，实现减员7人，为工厂优化了人力资源结构，降低了人力资源成本。

努力建设数字化工厂

从信息化建设中的弱旅到目前建立的研发、工艺、生产、供应链、销售、财务信息化平台，在初尝信息化的甜头之后，奥铃工厂对持续玩转信息化充满信心。尹子阳说，“努力建设数字化工厂，提速企业信息化”是福田奥铃一直以来坚持的信念。为此，奥铃已进一步规划在生产过程控制、产品质量等多个方面展开深入的信息化建设，以不断优化企业的业务流程，逐步提升企业的管理水平，在建设数字化工厂之路上迈出坚实的下一步。